久々の大型オイルパンです。

底の深い「受け」があり、出っ張った部分があるので、２部品で構成しています。

大型の為、いつも以上に歪みには注意しました。

ステンレス製はしごを紹介します。

皆さんは大型トラックに、はしごが付いているのを見かけたことありませんか？

装飾品としてのはしごで、実は弊社でも受注を頂き製作しているのです！

角パイプ（ステンレス）をメタルソーで切断して溶接しています（一部フラットバーを使用）。

内部の四角形の部品は、４本の角パイプをメタルソーにてそれぞれ切断（専用で作った治具を使用）後、

溶接しています。

その他、丸パイプを使用した物や形状の違う物など、複数の種類があります。

換気扇関連の溶接品です。

５つのパーツとパイプを溶接して出来ています。

大きなロール曲げと、外側と内側にL字部品が付いているのが特徴です。

学校からの依頼で、イスの修理を行いました。

具体的には写真に示すイス裏面の梁の溶接です。

また、劣化して溶接が割れ、梁が取れてしまっているものについては、新たにフラットバーをレーザーカットし

溶接しました。

これで生徒の皆さんが安心して授業に集中できると幸いです。勉強頑張ってくださいね！

6.0ｔと9.0ｔの厚板を溶接しました。

ベースとなる9.0ｔの板に、周りを囲むように6.0ｔの板を溶接しています。

各々の板の直角出しに注意しました。

厚板のみで構成される「カバー部品」としては、弊社において珍しいかもしれません。

オイルパンをいくつか製作しました。

大きさ、形状は色々あり取り付く部品も様々です。

基本はどれも箱形状に曲げた板の角を溶接して水やオイル等の液体の「受け」としています。

そこで重要なことは「液体が漏れない」ことです。溶接部分に万が一欠陥があった場合、

そこから液体が漏れてしまうので、溶接後にはカラーチェック（染色浸透探傷試験）を行い確認します。

以前に紹介したものとタイプ違いのトラック用のフェンダー(泥よけ）です。

今回は一部になりますが、加工の流れを掲載します。

フェンダー本体は二人作業で大変ですが、一体形状で曲げております。

一部、側面の段差部分は別部品となっております。

その後、本体の重ね（突き合わせ）部を溶接、バフ研磨仕上げ

側面の段差部分を本体へ溶接、バフ研磨仕上げして完成です。

▽前回のフェンダーの記事はコチラ▽

今回は賽銭箱を製作しましたのでご紹介します。

材質は木製ではなくステンレス製です。箱表面に溶接してある文字はレーザーカットしています。

YAGレーザー溶接により細かい部分も低歪みで溶接できます。

屋根部分はR曲げ加工しています。